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| ５７７山山頂近くで見つけたササユリ | ５７７山山頂 |
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ここから山頂までは７００ｍ程度、林道脇で美しいササユリに出会い心が和む。 ７時０４分山頂到着。携帯電話会社の豊能基地局の塔が立っている。密かに展望を期待していたが周囲を木 々に囲まれて駄目。やたら風が強いので早々に辞去して石仏巡りモードに切り替える。 下りは速い。あっという間に余野を過ぎ、北の谷分岐へ（７時３０分）。まずは川尻北の谷多尊石仏を訪ね る。高さ１ｍほどの岩に２２体の仏と３基の五輪塔が彫られている。さしずめ仏さま専用の４階建て集合住 宅のようなものである。
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| 川尻北の谷多尊石仏 |
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最上階中央は阿弥陀如来。左右に観音菩薩と地蔵菩薩。観音菩薩の隣に集合住宅からはみ出すような形で２ 体、３階に５体、１－２階は６体ずつが住んでいる、といった感じである。天正８年のものというから信長 が生きていた頃に作られたものといえる。 この多尊石仏の両脇にもたくさんの石仏が並んでいる。道祖神のように２体並んでいるのは双体地蔵。元々 は笠石が乗っかっていた笠塔婆だったと説明書きがあった。
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| 川尻北の谷双体地蔵 | 川尻北の谷不動明王板碑 | 川尻北の谷磨崖仏 |
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北の谷を更に上っていくと出てくるのが不動明王板碑。こちらは天正１６年（１５８８年）のものである。 更に細い道路の下の斜面に岩には北の谷磨崖仏（１５４８年）に出会える。
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| 川尻中の谷多尊石仏 |
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続いて中の谷を訪れる。ここにも多尊石仏がある。中の谷多尊石仏と呼ばれるもので、こちらも中央最上段 には阿弥陀如来（こちらは後光がさしている）、右は観音菩薩だが左は勢至菩薩と若干メンバーが入れ替わ っている。天正元年（１５７３年）のものである。隣には光明真言板碑も立っている。
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| 川尻中の谷を行く | 打越阿弥陀三尊石仏 | 名も無き石仏がいっぱい |
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更に斜面を下っていくとあるのが打越阿弥陀三尊石仏。元は天台山の中腹にあったらしい。こちらは正平７ 年（１３５２年）のものというから南北朝時代のものである。 この石仏の背後にそこいらに散らばっていたものを集めたのか、無縁仏の塚のように石仏が固まって置いて ある。石仏好きにはこれだけでも十分堪能できると思うがいかがだろう。 打越から殿方へ下っている。山側に川尻殿方庚申塔が立っている。細長い自然石に青面金剛の文字が彫られ たもので江戸中期享保７年（１７２２年）のものという。 ここまで下れば金石橋の交差点はすぐ。今回は紹介できなかったが、近くにはたぬきやぶ多尊石仏がある。 機会があれば余野十三仏なども紹介したい。ロードバイクが１台目の前を通り過ぎていく。さあ、自転車モ －ドに戻ろう。 （本日の走行距離 ６４ｋｍ） ２００９年６月２７日（土）篠山・園部／天引峠を訪ねる（２．５万図 埴生） １年で最も夜が明けるのが早いこの時季、歳と共に年々目が覚めるのが早くなる。今朝も４時４０分にはウ グイスの声尾に起こされてしまい、５時１２分にはロードにまたがって走り出しているというありさまだ。 今日の目的地は何故か急に訪れたくなった天引峠。５－６年前にトンネルが出来てから一度トンネルを通っ た記憶はあるが、以来興味が失せて全く訪れたことの無いまま今日に至っている。まだ峠道は走れるのだろ うか・・・。 雨がちの天気が続くとの週間予報であったが、実際はほとんど晴が続き、結局この週末も絶好のサイクリン グ日和となりそうだ。梅雨前線が南下しているお蔭でさほど蒸し暑くも無く、コンディション的には文句な い状態だ。 川西能勢口を数年来の最高タイムで通過すると、途中向かい風などもあって若干ペースは落ちたものの、泉 郷峠の上り辺りから風の影響も無くなり７時過ぎには能勢天王に到着、更にR173を爆走、７時１２分にはも う町並みを眺めながら福住を東に走っている。
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| しっとりした福住の町並み |
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安口を過ぎると天引峠への上りに入る。ところが今はすぐにトンネルに向かって下っていく、といった方が 正しい。峠へ向かう上り口こそフェンスの扉が閉ざされてはいるが、道の反対側(南側)に新たに峠へ向かう 道が整備され、以前の峠道に接続されている。 こんな道だったかなあと記憶を辿りながら上っていくともう峠の頂上部だ(７時３０分)。府県境界の標識は 取り外され、道路上に散らばった枯れ枝や落ち葉で、既に廃道の雰囲気が漂い始めている。僅かに″R３７２ ″の標識がここが国道であったことを物語っているだけである。
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| 車の往来が絶えて久しい天引峠 | ここが国道であった名残り |
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枯れ枝だらけで「徐行」でないと下れない。３つ目のカーブを曲がる。前方をシカが走っている。こちらに 気づいたシカは道路を横切って山の中に消えるのではなく、そのまま道なりに走っていく。もうシカが何の 違和感もなく走る道になってしまったようだ。 シカはカーブ２つ分道路を走った後、斜面を駆け上がっていく。結局スピードが出せないまま園部側に下っ てしまう。車が進入出来ないように柵がしてある。でもそれなら何で篠山側は幅の広い道路を作って旧道に つないだのだろう。この道をどうしようとしているのだろう。そんなことを思いながら天引の３差路に着く。 ここも昔は道路標識があったが、R３７２が付け変わったため、自販機コーナーだけが静かに佇んでいる。し ばらく走らないとずいぶん変わるものだ。静かになった八田峠を越え、ぐるっと時計回りにR３７２～R４７ ７と走り継いで帰路についた。 （本日の走行距離１０７ｋｍ） 織田（おりた）さんへのメールはbabrx800@jttk.zaq.ne.jpまで・・・。
