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| 斜度１８％の急坂 | 四方指展望台にて。正面が星ケ城山 |
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谷をはさんで東には険阻山が大きな盛り上がりを見せ、その麓を小さなロープウェイが行き来して いる。車の人はみんな寒霞渓ロープウェイの方へ行くのだろう、誰もいない静かな展望台でしばら く景色を楽しむ。 さて、ロープウェイの山上駅の方に向う。せっかく上って来たのにもったいないほどの下りが始ま る。険阻山との鞍部まで標高差にして２００ｍ以上下るのだ。爆走しているとサルの群れが道路上 にたむろしている。彼らも車やバイクには慣れているだろうが、ほとんど音もなしに猛スピードで 突っ込んでくるロードレーサーは経験が少ないかも知れない。 「危ないで、危ないで」と言いながら、サルがかわし切るものと決めて群れの中を一直線に抜ける。 鞍部まで下るとまた上り。１１時４５分、土産物屋や食堂が並ぶロープウェイ山頂駅前に到着する。 こちらは多くの観光客でごったがえしている。レストランというからもう少しましなものを想像し ていたのだが、想像以下で食事を諦める。せっかくだからと名物オリーブ風味のアイスクリームを 買ったが、店のおばちゃんの横柄な態度に美味しさも半減。夏場で山の上だから黙っていてもアイ スクリームを買うだろうとタカをくくっているのか。客商売という基本の重要性を思う。こんな祭 りの縁日のような雑踏はやはり向いていない。 水分補給を摂りながら地形図を広げる。最高峰星ケ城山への登山路はこの寒霞渓山頂駅からのびて いる。目の前に見える三笠山には遊歩道がついているようなのでとりあえず行ってみることに（１ ２時）。 舗装路から離れて三笠山散策路に入る。途端に誰一人いなくなる。こんなクソ暑い時季に山に登る 物好きはいないということか。「三笠山へ５００ｍ」の表示の通り、５分ほどで着く。「山」とは いっても実際は険阻山の西端斜面の一部で公園風に手入れされた西斜面に４等三角点が埋まってい る。 三笠山を過ぎると、「星ケ城山、１．７ｋｍ」の標識が現れる。三笠山と星ケ城山の標高差は１４ ０ｍ。道幅のある遊歩道が続いていて特に「登る」という意識のないまま平坦になり、左手に神社 が現れる。星ケ城神社と書かれている。この山は周囲、特に南側から見ると険阻山と呼ぶにふさわ しい容姿をしているが、頂上部を結ぶ稜線はゆったりとした広がりを持っており、雑木林の快適散 策路といった風情で、峨々たる岩峰の上を歩いていることを忘れてしまう佇まいを見せている。 ここからは南北朝時代、南朝方についた佐々木氏の居城跡が次々と現れる。「外の空濠」、「土壇」 を越えると標高８０４．９ｍの西峰。ここには阿豆枳（あずき）神社が祀られている。小豆島の祖 神である。南側の岩場からの眺めは絶景である。
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| 星ケ城山、山頂の様子 | 西峰から内海湾を眺める |
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一旦下って標高差にして４０ｍほどを登れば東峰山頂に到着（１２時２９分）。小豆島最高峰、星 ケ城山（８１６．７ｍ）山頂である。端にはツタに覆われた烽火台がありここも絶景が広がる。烽 火台の横に三角点がある。１等である。頭上を覆う木々もなくまともに照りつける日差しが暑い。 最高点から少し戻った森の中にも神社がある。コブに着く度によく神社が現れる山だ。ここの神社 は西峰と同じ名前の神社である。周囲には人工井戸の跡、居館跡、舟形遺構などがあって山城の遺 構をそこここに残している。 下山は同じ道をロープウェイ山頂駅まで戻る（１３時０６分）。途中でカメラが動かなくなるアク シデントがあったが、本日の予定はほぼ終了した。山頂駅からは下りロープウェイの発車時刻のア ナウンスが聞こえてくる。２週間前のしらび平と違って待ち時間はないようだ。 再びロードにまたがり山を下りる。ここからはしばらく笑いが止まらなくなる楽しい下りだ。一旦 西の５６８標高点まで戻り、そこから北の大部港へ下る。気圧差で２−３回耳がツンとなる。とき おり対向車は現れるが、ほとんど交通量はない。後ろからやってくる車はない。たまたま同方向の 車がないのか、カーブが多くて追いつけないのか。一方、前を行く車が見える気配もない。 ほぼ下りきったところでＭＴＢに乗った３人組の大学生が休憩しているのに出会う。こんなところ で休んでいるようだといつになったら山の上に着けるのか。と、更に遅れて一人上ってくるのに出 会う。先ほどの３人は彼を待っていたようだ。あんな調子では頂上につくの夕方になるかも知れな い。 １３時２３分、いっきに下り終えて大部港まで足をのばす。ここは日生（ひなせ）を結ぶフェリー の発着場である。倉庫の陰で船を眺めながら休む。今日のツーリングも残すところ１２−３ｋｍと いうところか。１４時頃には福田港に着けそうだ。 小さな上りを越すと千鳥ケ浜という海岸を眺めながらの走りとなる。こちらは海が近く気持ちがい い。海の青さが目にしみる。島の北東端にさしかかるとまた上りにはいる。もう慣れっこになって しまった。とにかく淡々と上るだけだ。藤崎を回るあたりがいちばん景色が美しい。「島は時計回 り」という自転車ツーリングの基本を体感する一瞬だ。 標高差８０ｍを下って吉田へ。福田まであと３ｋｍとある。淡路島ならフェリー乗り場までのラス ト３ｋｍは流すだけだが、もう一度アップダウンがある。本当に平坦地のない島だ。最後の上りを こなすと朝、通った風景が目に飛び込んでくる。 １３時５５分、福田港に到着。予定より１便早い船に乗れそうだ。乗船待ちをしているライダーの 横にロードをおき、乗船券を買い求める列に並んだ。港から見上げる最高峰は雲の中に姿を隠していた。 （本日の走行距離 ８０ｋｍ、小豆島部分＝６５ｋｍ） ２００２年８月１５日（木）岡山／日名倉山（2.5万図 千草） 夏休みスペシャル第２弾。兵庫県と岡山県の県境にある日名倉山（１，０４７．４ｍ）を兵庫県側 から登り、岡山県側へ下って、智頭急行線、姫新線沿いにスタート地点の姫路まで周回する。 播磨北西部、岡山県東部を走るのは初めてなのでとても楽しみだ。今日の目的は日名倉山にあるが、 その他にも志引峠（６７４ｍ）越えをはじめ、宮本武蔵生誕の地と云われる大原町、昔の町並みが 残る平福など見どころポイント盛り沢山。加えて東粟倉村は亡き義父の生まれた村。私流の供養ツ ーリングになれば、との思いも。 ６時ちょうどに姫路をスタート、Ｒ１７９に合流すべく北上する。走行するコースは事前に５万図 でチェック済みだが、市街地を抜けるところだけがいささか不安。案の定当初シミュレーションし ていたルートとは違った道を走ることとなったが、太田の交差点で無事Ｒ１７９に合流。朝から自 爆したのか、橋の上で立ち往生している茶髪のアベックを一瞥して龍野市内に入る。 お盆のしかも早朝とくれば交通量は限りなくゼロに近い。快走が続くがイメージよりも微妙に遅い。 一昨日の小豆島の影響か。新宮町に入ったころから西側の山にガスがかかっているのに気付く。夜 中に雨でも降ったのだろうか。 ７時０４分、山崎に着く。ほぼ予定通り。ここから県道を北西に走る。山崎断層に沿ってつけられ た道である。まずは最初の峠、切窓峠（２８０ｍ）をせめる。緩い上り坂に安心して走り続けてい たが、次第に急坂になりスピードがガクンと落ちる。寒霞渓のツケがいきなりでてきたか。最初の 峠からこの調子では先が思いやられる。 ７時半、ようやくの思いで峠を越えると土万三叉路へ。下りのなんと短いことか。５万図で現在地 をチェック、次の峠八重谷峠（２６０ｍ）を目指す。この峠は上りが短く下りが長い。嬉しいよう で、そこまで下っていかなくても…とも思う。 八重谷峠を越すと南光町、千種町としばらく平坦な道が続く。徐々に標高を上げてはいるのだが、 ３０ｋｍ／ｈ弱で走れラクだ。道の左脇にヒマワリ畑が現れる。有名なヒマワリ畑はここではない が、町をあげて取り組んでいるのだろうか、咲き誇るヒマワリは道行く旅人の心を和ませてくれる。 山崎からちょうど１時間で「道の駅 ちくさ」に到着。スポーツドリンクを調達する。駐車場の隅 っこで車の屋根から自転車を下ろして準備しているサイクリストの姿が見える。彼はどこまで走る のだろう。 千種川沿いの山間を猶も北上する。左手前方に中腹より上をガスに包まれた大きな山が見えてきた。 日名倉山は更にその奥だ。
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| 南光町ひまわり街道を行く | 室橋、ここから志引峠へ |
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８時２０分、室橋の交差点に到着。「日名倉山登山口」の大きな案内標識がある。ここから本格的 な上りが始まる。案内標識に自転車をたてかけ記念撮影、水分補給を摂って上りにかかる。室橋を 渡ってカーブすると途端に道が細くなる。村道のような１車線路だがれっきとした国道（４２９号 線）である。 奥西山の最後の集落を過ぎたあたりから道は徐々に勾配を増してくる。それでも途中までなんとか 最後の一枚は使わずに頑張っていたが、つづら折りの間隔が短くなってきたあたりで遂に今日も２ ７Ｔ登場。カーブをクリアしながら振り返ると自分でも感心するような急坂を上っている。 それでもいいペースで淡々と登れるのは、一昨日の寒霞渓ほど斜度がないこと、一直線の上りでな いこと、そして何よりもガスっていて涼しいことだ。峠手前で左側の展望がよくなったので自転車 を停めて景色を眺める。 しばらく走ると道幅が広くなった。峠が近づいてきたようだ。やがて前方ガスの中に「岡山県 東 粟倉村 志引峠」と書かれた標識が現れる。着いた。志引峠（６７４ｍ）である（８時５３分）。 休憩する横を車が２台通過していく。助手席の女性が驚いたような表情をしていた。
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| どうにかクリア、志引峠 | 公園手前ガスる後山方面を望む |
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日名倉山はガスっていて全く見えない。２００ｍほど下って左折、ベルピール自然公園へと向う。 ここもさきほどの上り同様きつい上りが続くが、もう少しで終点だという思いと、恐らく２０℃前 後ではないかと思われる気温に助けられて自然公園に到着（９時１０分）。ブライダル・ショーの 準備をしていたスタッフのあちこちから驚きの声が上がる。それほど驚くほどのことではないのだが… 公園から山の方に向って高さ２０ｍほどの凱旋門風の鐘楼が建っている。じっとしていると山から 吹き下ろしてくるガスで寒い。ウインドブレーカーを着たアベックが風を除けて座っている。大阪 は３７℃。ここは別世界だ。 登山路はどれだ、と山を目指しかけた途端、サーッという音と共に雨が降ってきた。かなりの雨脚 である。しかたなくいったん自然公園の施設に入る。暖かくてホッとする。どうせすぐに止むだろ うと２階のレストランで軽食を頼む。 高校生くらいだろうか、アルバイトの男のコが自転車でここまでやってきたことに驚き話し掛けて くる。もう一人のスタッフであるおばちゃんも感じがよく、アットホームな雰囲気が漂っていて居 心地がいい。一昨日の寒霞渓のアイスクリーム屋のおばちゃんとえらい違いだ（まだ言うか）。 雨脚が弱まってきたところで再出発だ。１階に下りるとレジ係りの女のコが、 「さきほど峠を上っていらっしゃった方ですか？」と訊く。 「見られちゃいましたか、車に抜かれないようにしてたんですがね」と冗談まじりに２言３言会話。 ここのスタッフはほんとに全員気持ちがいい。こんどは是非晴れた日に来てください、との言葉に 送られレストランを出る。 ９時４５分、再び頂上を目指す。さきほどの高校生風の兄ちゃんに教えてもらった遊歩道をたどる。 山頂まで１０５０ｍとある。道幅のあるよく整備された道でほどよい高さに階段が付けられ歩き易 い。ガスってはいるが雨は止んでいる。スギ、ヒノキの植林帯を抜けるともう頂上部。９時５８分、 小さな祠の横に１等三角点の埋まる山頂に到着。今回のツーリングはこと山歩きの部分に関しては ファミリー向けコースである。 晴れていたら遠く四国の小豆島まで見えると案内図には書かれているが、今日の視界はせいぜい５ ０ｍ、近くの後山や三室山すら見ることができない。どうも奥播磨の山々とは相性が悪いようで、 『山であそぼっ』の島田さんと登った段ケ峰のときもそうだった。“幻想的な風景”といえば聞こ えはいいが…。 １等三角点の付近にはたくさんの登頂標が残されている。『波豆川山の会』。宝塚の波豆川のこと か。今年６月に登ったようだ。『ＪＨ３…』とあるのは無線愛好家か。島田さんやたぬきさんの知 り合いの方かも知れない。 何も見えないので早々に下山する。自然公園に着く直前でまた雨が降ってきた。小雨の降る中自然 公園を後にする（１０時１５分）。
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| 日名倉山頂上 | 大原宿の町並み |
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『苦あれば楽あり』…いちばん楽しみにしていた山頂からの下りだが、ブレーキレバーを持つ手が 滑るほどの雨で爆走もできない。カーブも思い切ったコーナリングができない。必然的に減速を余 儀なくされる。雨が降っているのは山の上だけだろうと思っていたがそうでもないようだ。 山道を下って最初の集落で道ばたのお堂に飛び込み、雨宿りしながら現在地を確認する。目の前の バス停は『後山』。後山とはてっきり岡山県最高峰の山の名前だとばかり思っていたが、後山の前 に後山という集落があることを知る。 雨脚は相変わらず。大原（大原町）に向って下っていく。後山川沿いの山深い道を下って行くと大 原の手前で少し開けたところに出る。川東地区である。今年１月に亡くなった義父の生まれたとこ ろだと走り出す前に家内から聞かされていた。勿論何があるわけでもない何の変哲もない山懐に抱 かれた村だが、どんなところで生まれ育ったか、人格の形成という意味において自然環境の豊かさ は重要な要素であると思う。 数分で大原町役場前に（１０時４８分）。歴史的景観というのだろうか。古い町並を残している。 ここは因幡街道の宿場町だったところで、今も本陣、脇本陣跡が残り、明治の建物だろう旧中国銀 行の支店も残されている。集会場を左に折れると剣豪宮本武蔵の生誕地だ。南北２００ｍ程度の小 さな町だが、じっくり訪ねてみたい気にさせる町である。 あがっていた雨がまた降ってきた。先を急ぐ。中町の交差点を左折、２コブになった峠を通過、県 境を越え兵庫県佐用町に（１１時０５分）。上石井を過ぎたあたりから雨はいっそう激しさを増し、 叩きつけるような豪雨に。県境の峠手前で追い抜いていったライダー達が雨宿りしている。確かに 雨宿りした方がよさそうだ。３０ｋｍ／ｈ以上で快調に走っているが、そのうち目もあけていられ ないほどの凄い降りになった。顔に当たる雨粒が痛い。たまらず、道路わきに開いていた倉庫の中 に避難する。 朝の予報では降水確率１０％といっていたが、その１０％部分のところだけを選って走っていると いうのか。とにかく滝のような雨が通り過ぎるのを待つ。いったいここはどこだろうと見回すと道 の向こうに小さな駅舎がある。『石井駅』とある。智頭急行石井駅らしい。 雨脚が弱まってきたので再び走り出す。当初予定では智頭急行沿いにＲ３７３をのんびりと走る予 定であったが、とにかく次の雨雲に捕まる前に走れるところまで走ることに変更だ。道路脇の気温 表示は２６℃を指している。自転車を動かすヒューマン・エンジンは“空冷”だが、今日は“水冷” も併用だ。水分補給も不要でガンガン走れる。 平福が見えてきた。ここも宿場町の面影を残す町である。しかしまたぞろ雨が強くなってきたので 見学はパス、中国道の高架とクロスする口金近でまたしても雨宿り（１１時３３分）。１０分ほど 待てば雨は上がる。佐用の中心部まできたところで青空に白い雲が広がってきた。どうやらこれで 雨雲ともお別れか。 上町の交差点を左折、Ｒ１７９に入る。ここからは姫新線沿いに道を楽しむこととなる。まずは佐 用坂。勾配自体は大したことないが、急に暑くなってきてペース・ダウン。続いて卯ノ山峠を越え て三日月町に入る。路面もすっかり乾いて本日の最高速を記録。道ばたにコンビニを見つけ、昼食 タイムに（１１時５８分）。 ジャージはすっかり乾いたがクツの中はグショ濡れで歩くと“半魚人”のような足音（聞いたこと はないが）がする。ソーッと音を立てないように歩いてコーヒーとサンドウィッチを買う。しっか り腹におさめて出発。三日月駅前を通り、本日最後の峠である相坂峠へ向う。 峠の頂上が近づくにつれ路面が濡れてきた。またしても雨だ。ここから播磨新宮まで約３０分間雨 の中を走る。いったいどこまで雨に祟られるんだ。 １２時４７分、播磨新宮駅前到着。雨が小止みになったので駅前を探索する。駅前預り所の看板に 『リヤカー、一輪車云々』とあるのを見て、思わずタイムスリップしたような錯覚に陥る。どうや らこんどこそ本当に上がったようだ。 新宮三叉路から龍野、太子、姫路と走る道は昨日までの３５℃近い猛暑の中の道に戻っていた。 （本日の走行距離１３６ｋｍ） 織田（おりた）さんへのメールはbabrx800@jttk.zaq.ne.jpまで・・・。
